- 欢迎访问江苏以利沙自动化科技有限公司官网！
热线电话：0519-81669066
| 现象 | 故障原因 | 对策 | |
| 外泄露 | 活塞杆处 | 导向套、杆密封圈磨损、活塞杆偏磨 | 更换。改善润滑状况。使用导轨 |
| 活塞杆有伤痕、腐蚀 | 更换。及时清除冷凝水 | ||
| 活塞杆与导向套间有杂质 | 除去杂质。安装防尘套 | ||
| 缸体与端盖处缓冲处 | 密封圈损坏 | 更换 | |
| 固定螺钉松动 | 紧固 | ||
| 密封圈损坏 | 更换 | ||
|
内泄露 活塞两端串气 |
活塞密封圈损坏 | 更换 | |
| 活塞配合面有缺陷 | 更换 | ||
| 杂质挤入密封面 | 除去杂质 | ||
| 活塞被卡住 | 重新安装，消除活塞杆的偏载 | ||
| 气缸不动作 | 漏气严重 | 见“外泄露现象” | |
| 没有气压或供压不足 | 见“故障—气路—气路没有气压/供气不足” | ||
| 外负载太大 | 提高使用压力，加大缸径 | ||
| 有横向负载 | 使用导轨消除 | ||
| 安装不同轴 | 保证导向装置的滑动面与气缸轴线平行 | ||
| 活塞杆或缸筒锈蚀、损伤而卡住 | 更换并检查排污装置及润滑状况 | ||
| 混入冷凝水、灰尘、油泥，使运动阻力增大 | 检查气源处理系统是否符合要求 | ||
| 润滑不良 | 检查给油量、油雾器规格和安装位置 | ||
| 气缸偶尔不动 | 混入灰尘造成气缸卡住 | 注意防尘 | |
| 电磁换向阀未换向 | 见“故障-阀类-换向阀不换向/先导阀不换向” | ||
| 气缸动作不平稳 | 外负载变动大 | 提高使用压力或增大缸径 | |
| 气压不足 | 见“故障-气路-气路供气不足” | ||
| 空气中含有杂质 | 检查气源处理系统是否符合要求 | ||
| 润滑不良 | 检查油雾器是否正常工作 | ||
| 气缸爬行 | 使用最低使用压力 | 提高使用压力 | |
| 气缸内泄露大 | 见“故障—气缸—外泄露” | ||
| 回路中耗气量变化大 | 增设气罐 | ||
| 负载太大 | 增大缸径 | ||
| 气缸走走停停 | 限位开关失控 | 更换 | |
| 继电器节点寿命已到 | 更换 | ||
| 接线不良 | 检查并拧紧接线螺钉 | ||
| 电插头接触不良 | 插紧或更换 | ||
| 电磁阀换向动作不良 | 更换 | ||
| 气液缸的油中混入空气 | 除去油中空气 | ||
| 气缸动作过快 | 没有速度控制阀 | 增设 | |
| 速度控制阀尺寸不合适 | 速度控制阀有一定流量控制范围，用大通径阀调节微流量是比较困难的 | ||
| 回路设计不合理 | 对低速控制。应使用气液阻尼缸，或利用气液装换器来空气油缸作低速运动 | ||
| 气缸动作过慢 | 气压不足 | 提高压力 | |
| 负载过大 | 提高使用压力或增大缸径 | ||
| 速度控制阀开度太小 | 调整速度控制阀的开度 | ||
| 供气量不足 | 查明气源至气缸之间哪个元件节流太大，将其更换成更大通径的元件或使用快排阀让气缸迅速排气 | ||
| 气缸摩擦力增大 | 改善润滑调节 | ||
| 缸筒或活塞密封圈损伤 | 更换 | ||
|
气缸不能实现 低速动作 |
速度控制阀的节流阀不良 | 阀针与阀座不吻合，不能将流量调至很小，更换 | |
| 速度控制阀的通径太小 | 通径大的速度控制阀调节小流量困难，更换通径小的阀 | ||
| 缸径太小 | 更换较大缸径的气缸 | ||
| 气缸行程终端存在冲击现象 | 无缓冲措施 | 增设合适的缓冲措施 | |
| 缓冲密封圈密封性能差 | 更换 | ||
| 缓冲节流阀松动 | 调整好后锁定 | ||
| 缓冲节流阀损伤 | 更换 | ||
| 缓冲能力不足 | 重新设计缓冲机构 | ||
| 活塞密封圈损伤，形不成很高背压 | 更换活塞密封圈 | ||
| 端盖损伤 | 气缸缓冲能力不足 | 加外部油压缓冲器或缓冲回路 | |
| 活塞杆折断 | 活塞杆受到冲击载荷 | 应避免 | |
| 缸速太快 | 设缓冲装置 | ||
| 轴销摆动缸的摆动面与负载摆动面不一致，摆动缸的摆动角度过大 | 重新安装和设计 | ||
| 负载大，摆动速度快 | 重新设计 | ||
| 动作不正常 | 因密封圈始动摩擦力大于动摩擦力，造成回路中部分气阀、气缸及负载滑动部分的动作不正常 | 注意气源净化，及时排除油污及水分，改善润滑条件 | |
| 气缸终止后仍有缓动 | 气缸存在内漏或外漏 | 更换密封圈或气缸，使用中止式或三位阀 | |
| 由于负载过大，使用中止式三位阀仍不行 | 改用气液联用缸或锁紧气缸 | ||
| 气液联用缸的油中混入了空气 | 除去油中空气 | ||
| 气液联用缸内产生气泡 | 气液转换器、气液联用缸及油路存在漏油，造成气液转换器内油量不足 | 解决漏油，补足漏油 | |
| 气液转换器中的油面移动速度太快，油从电磁阀或气阀中溢出 | 合理选择气液转换器的容量 | ||
| 开始加油时气泡未彻底排出 | 使气液联用缸走慢行程以彻底排除气泡 | ||
| 油路中节流最大处出现气蚀 | 防止节流过大 | ||
| 油中未加消泡剂 | 加消泡剂 | ||
| 气液联用缸速度调节不灵活 | 流量阀内混入杂质，使流量阀调节失灵 | 清洗 | |
| 换向阀动作失灵 | 见“故障-阀类-换向阀不换向” | ||
| 漏油 | 检查油路并修理 | ||
| 气液联用缸内有气泡 | 见“故障-气缸-气液联用缸内产生气泡” | ||
| 摆动气缸轴损坏或齿轮损坏 | 惯性能量过大 | 减小摆动速度减轻负载，设外部缓冲，加大缸径 | |
| 轴上承受异常的负载力 | 设外部轴承 | ||
| 外部缓冲机构安装位置不合适 | 安装在摆动起点和终点的范围内 | ||
| 摆动气缸动作终止后回跳 | 负载过大 | 设外部缓冲 | |
| 压力不足 | 增大压力 | ||
| 摆动速度过快 | 设外部缓冲，调节阀速度 | ||
| 摆动气缸振动带呼吸的振动 | 超出摆动时间范围 | 调整摆动时间 | |
| 运动部位的异常摩擦 | 修理或更换 | ||
| 内泄增加 | 更换密封件 | ||
| 使用压力不足 |
增大使用压力 |
||
