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气缸、气液联用缸和摆动气缸的故障及对策
  发布时间:2016-1-4   来源:以利沙气动有限公司   人气值:1491
现象 故障原因 对策
外泄露 活塞杆处 导向套、杆密封圈磨损、活塞杆偏磨 更换。改善润滑状况。使用导轨
活塞杆有伤痕、腐蚀 更换。及时清除冷凝水
活塞杆与导向套间有杂质 除去杂质。安装防尘套
缸体与端盖处缓冲处 密封圈损坏 更换
固定螺钉松动 紧固
密封圈损坏 更换
内泄露
活塞两端串气
活塞密封圈损坏 更换
活塞配合面有缺陷 更换
杂质挤入密封面 除去杂质
活塞被卡住 重新安装,消除活塞杆的偏载
气缸不动作 漏气严重 见“外泄露现象”
没有气压或供压不足 见“故障—气路—气路没有气压/供气不足”
外负载太大 提高使用压力,加大缸径
有横向负载 使用导轨消除
安装不同轴 保证导向装置的滑动面与气缸轴线平行
活塞杆或缸筒锈蚀、损伤而卡住 更换并检查排污装置及润滑状况
混入冷凝水、灰尘、油泥,使运动阻力增大 检查气源处理系统是否符合要求
润滑不良 检查给油量、油雾器规格和安装位置
气缸偶尔不动 混入灰尘造成气缸卡住 注意防尘
电磁换向阀未换向 见“故障-阀类-换向阀不换向/先导阀不换向”
气缸动作不平稳 外负载变动大 提高使用压力或增大缸径
气压不足 见“故障-气路-气路供气不足”
空气中含有杂质 检查气源处理系统是否符合要求
润滑不良 检查油雾器是否正常工作
气缸爬行 使用最低使用压力 提高使用压力
气缸内泄露大 见“故障—气缸—外泄露”
回路中耗气量变化大 增设气罐
负载太大 增大缸径
气缸走走停停 限位开关失控 更换
继电器节点寿命已到 更换
接线不良 检查并拧紧接线螺钉
电插头接触不良 插紧或更换
电磁阀换向动作不良 更换
气液缸的油中混入空气 除去油中空气
气缸动作过快 没有速度控制阀 增设
速度控制阀尺寸不合适 速度控制阀有一定流量控制范围,用大通径阀调节微流量是比较困难的
回路设计不合理 对低速控制。应使用气液阻尼缸,或利用气液装换器来空气油缸作低速运动
气缸动作过慢 气压不足 提高压力
负载过大 提高使用压力或增大缸径
速度控制阀开度太小 调整速度控制阀的开度
供气量不足 查明气源至气缸之间哪个元件节流太大,将其更换成更大通径的元件或使用快排阀让气缸迅速排气
气缸摩擦力增大 改善润滑调节
缸筒或活塞密封圈损伤 更换
气缸不能实现
低速动作
速度控制阀的节流阀不良 阀针与阀座不吻合,不能将流量调至很小,更换
速度控制阀的通径太小 通径大的速度控制阀调节小流量困难,更换通径小的阀
缸径太小 更换较大缸径的气缸
气缸行程终端存在冲击现象 无缓冲措施 增设合适的缓冲措施
缓冲密封圈密封性能差 更换
缓冲节流阀松动 调整好后锁定
缓冲节流阀损伤 更换
缓冲能力不足 重新设计缓冲机构
活塞密封圈损伤,形不成很高背压 更换活塞密封圈
端盖损伤 气缸缓冲能力不足 加外部油压缓冲器或缓冲回路
活塞杆折断 活塞杆受到冲击载荷 应避免
缸速太快 设缓冲装置
轴销摆动缸的摆动面与负载摆动面不一致,摆动缸的摆动角度过大 重新安装和设计
负载大,摆动速度快 重新设计
动作不正常 因密封圈始动摩擦力大于动摩擦力,造成回路中部分气阀、气缸及负载滑动部分的动作不正常 注意气源净化,及时排除油污及水分,改善润滑条件
气缸终止后仍有缓动 气缸存在内漏或外漏 更换密封圈或气缸,使用中止式或三位阀
由于负载过大,使用中止式三位阀仍不行 改用气液联用缸或锁紧气缸
气液联用缸的油中混入了空气 除去油中空气
气液联用缸内产生气泡 气液转换器、气液联用缸及油路存在漏油,造成气液转换器内油量不足 解决漏油,补足漏油
气液转换器中的油面移动速度太快,油从电磁阀或气阀中溢出 合理选择气液转换器的容量
开始加油时气泡未彻底排出 使气液联用缸走慢行程以彻底排除气泡
油路中节流最大处出现气蚀 防止节流过大
油中未加消泡剂 加消泡剂
气液联用缸速度调节不灵活 流量阀内混入杂质,使流量阀调节失灵 清洗
换向阀动作失灵 见“故障-阀类-换向阀不换向”
漏油 检查油路并修理
气液联用缸内有气泡 见“故障-气缸-气液联用缸内产生气泡”
摆动气缸轴损坏或齿轮损坏 惯性能量过大 减小摆动速度减轻负载,设外部缓冲,加大缸径
轴上承受异常的负载力 设外部轴承
外部缓冲机构安装位置不合适 安装在摆动起点和终点的范围内
摆动气缸动作终止后回跳 负载过大 设外部缓冲
压力不足 增大压力
摆动速度过快 设外部缓冲,调节阀速度
摆动气缸振动带呼吸的振动 超出摆动时间范围 调整摆动时间
运动部位的异常摩擦 修理或更换
内泄增加 更换密封件
使用压力不足 增大使用压力
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